افتتاح خط آهن خواف- هرات، ۳هفته دیگر/ سیمان، اولین محموله صادراتی

[ad_1]

به گزارش سیمان خبر، عباس نظری در گفتگو با خبرنگار مهر درباره افتتاح راه آهن خواف-هرات گفت: این خط آهن به دلیل اهمیت استفاده از آن برای ایران و هند، قبل از آنکه به طور کامل به هرات برسد، افتتاح خواهد شد.

وی ادامه داد: ایران قبلا مسیر ریلی خواف تا مرز شمتیغ (داخل خاک ایران) را ساخته بود که به دست وزیر راه و شهرسازی افتتاح شده بود؛ اما در حال حاضر ۳۰ کیلومتر از ۶۴ کیلومتری که قرار بود تا هرات از سوی ایران و از محل کمک های ایران به افغانستان ساخته شود نیز، تا ۳ هفته آینده ساخته و بهره برداری می شود.

مدیرکل بین الملل راه آهن افزود: اولین محموله صادراتی ایران به افغانستان در این مسیر، سیمان است و سایر اقلام صادراتی ایران به خصوص بنزین و گازوئیل نیز، از مسیر ریلی به این کشور ارسال خواهد شد.

وی با اشاره به اهمیت این مسیر برای هندی ها گفت: از آنجایی که هند انواع کالاها به افغانستان صادر می کند، افتتاح مسیر خواف-هرات به سود هندی ها است؛ به این صورت که کشتی های هند پس از تخلیه بار در بندرعباس، محموله های کانتینری یا فله خود را از طریق راه آهن بندرعباس ـ بافق ـ سرخس به خواف برده و از آنجا به افغانستان حمل می کنند.

[ad_2]

لینک منبع

اتصال راه آهن شرق به افغانستان /صادرات سیمان آغاز می شود

[ad_1]

به گزارش سیمان خبر، ابراهیم محمدی در  حاشیه سفر به شهرستان طبس در گفتگو با خبرنگار مهر گفت: راه آهن جمهوری اسلامی برنامه ای که امسال برای توسعه خود در نظر دارد نسبت به سال قبل رشدی حدود ۵۰ درصد را در برنامه پیش بینی کرده است.

وی افزود: بهره برداری راه آهن چند سالی حداکثر در حدود ۳۴ میلیون تن متوقف شده بود و با برنامه هایی که در دولت تدبیر و امید شد این عدد به ۴۰ میلیون تن رسید که بعد از سال های سال رشد ۱۳ درصدی را تجربه کرد.

وی در ادامه با بیان این نکته که در سال جاری رشد این عدد برای ۶۲ میلیون تن بار در شبکه هدف گذاری شده است، گفت: راه آهن شرق نقشی اساسی در برنامه توسعه راه آهن دارد.

معاون بهره برداری راه آهن کشور بیان کرد: در سال جاری تا به امروز نزدیک به حدود ۱ میلیون و ۵۰۰  هزار تن عملکرد داشته است که نسبت به سال قبل حدود ۲۲ درصد رشد داشته است.

محمدی در ادامه بیان داشت: قطعا با توجه به همکاری هایی که صورت می گیرد و عنایت و حمایت خاصی که فرماندار و امام جمعه طبس دارند، راه آهن شرق بیش از پیش ایفای نقش کند.

وی افزود: با توجه به توسعه بار ترانزیت کشورهای CIS و بارهایی که از کشور چین به سواحل همیشه نیلگون خلیج فارس می رسد، در حقیقت کریدور شرق را دارای وزن و امتیاز خاصی می کند.

ترانزیت ۳ میلیون تن بار از  شبکه ریلی کشور

معاون بهره برداری راه آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: در برنامه های توسعه راه آهن جمهوری اسلامی امسال ۳ میلیون تن بار از کشور ترانزیت می شود.

محمدی ادامه داد: بخش اعظمی از این ترانزیت از محور شرق کشور و شهرستان های تربت، طبس و بافق گذشته و به بندر شهید رجائی می رسد و از این حیث این محور را دارای اهمیت خاصی کرده است.

این مقام مسئول اظهار داشت: از جمله خبر خوبی که می توانیم بدهیم این است که در هفته های آتی محور راه آهن شرق کشور به شهر هرات در کشور همسایه افغانستان می رسد و ان شاءالله صادرات سیمان آغاز خواهد شد.

وی افزود: این مقوله به لحاظ عملکرد برای راه آهن حائز اهمیت و وزن بود.

وی با اشاره به برنامه های توسعه ای در راه آهن شرق گفت: از مهم ترین برنامه هایی که پروژه اجرایی آن شروع شده است در شهرستان تربت، احداث مسیر یا واریانت دو ایستگاه قبل و بعد شهرستان تربت است که بتوانیم برای تسهیل در ترافیک و سرعت دادن به قطارهای باری این محور را ایجاد کنیم.

وی در ادامه گفت: با این اقدام قطارها بدون عبور از شهرستان تربت و بدون ایجاد ترافیک در خطوط ریلی این شهرستان از شهرستان خواف به سمت شهرستان طبس حرکت می کنند.

محمدی با اشاره به پروژه های در دست بهره داری گفت: دوخطه کردن بلاک هایی از مسیر، تراک بندی در این محور و افتتاح طرح ATC برای ایمنی حمل و نقل تا سطحی که مورد انتظار مسئولین است انجام می شود.

وی در ادامه بیان داشت: با توجه به مزیت هایی که حمل و نقل ریلی دارد، تاکید مقام معظم رهبری این بود که راه آهن و کشور تلاش بکند تا بارها بر روی ریل منتقل شود.

معاون بهره برداری راه آهن کشور تصریح کرد: همچنین ایشان به بحث ترانزیت تاکید داشتند و راه آهن در راستای فرامین معظم له تلاش داشته است و انتظار دارد تا مسئولین، سیاست گذاران و نمایندگان مجلس و کسانی که دارای نقش هستند در تصویب قوانین و آیین نامه ها تلاششان بر این صورت بگیرد که بارها بر روی ریل حمل شود.

محمدی اظهار داشت: برنامه های توسعه فولاد کشور برای تولید ۶۰ میلیون تن فولاد در چند سال آینده برنامه کوچکی نیست و این مقدار چیزی حدود ۲۴۰ الی ۲۵۰ میلیون تن نهاده دارد که شامل کالاهای معدنی مانند آهک است زغالسنگ برای تامین این مقدار فولاد است.

 وعده ای برای جایگزینی قطارهای با کیفیت در طبس

محمدی با بیان این نکته که حمل و نقل ریلی با مصرف یک هفتم سوخت در مقابل حمل و نقل جاده ای قرار دارد، تصریح کرد: اگر تلاش کنیم که بارها بر روی ریل انتقال پیدا کند به ازای هر تن چیزی حدود ۸۰ الی ۹۰ تومان به اقتصاد ملی کمک می شود و این پول می تواند صرف توسعه زیرساخت های ریلی، محرومیت زدایی و در حقیقت آمایش سرزمینی شود که توسعه ریلی در شرق کشور و در اقصی نقاط کشور ایجاد کند.

وی ضمن اظهار امیدواری مبنی بر اینکه بتوانیم با تامین هزینه های پروژه ها با مشارکت بخش خصوصی آن ها را به بهره برداری برسانیم، گفت: امید است بزودی راه آهن شرق بتواند حداقل حدود ۱۷الی ۱۸ میلیون تن باری که بر اساس برنامه های توسعه ای در معادن منطقه سنگان و خواف است را حمل و ترانزیت سنگ معدن و سنگ آهن که از معدن سنگان در افغانستان اتفاق می افتد به جنوب کشور، بندر شهید رجایی را انجام دهد.

وی در خصوص کیفیت نامناسب قطارهای محلی گفت: با بررسی محیطی مسئولان محلی قطعا مواردی اصلاح خواهد شد و بعنوان ستاد راه آهن این قول را می دهیم که کمک کنیم تا این اتفاق به زودی انجام شود.

وی تصریح کرد: تلاش می کنیم تا قطار بهتری را برای زائرین آقا علی بن موسی الرضا (ع) تخصیص بدهیم که قطعا افتخار ما و همکارانمان در راه آهن خدمت گزاری و پابوسی به زائرین حرم قدس رضوی است.

[ad_2]

لینک منبع

صادرات کلینکر به صورت دریایی مناسب تر است

[ad_1]

برخی صادرات کلینکر به عراق یا برخی کشورهای اروپایی را تعبیر به صادرات خاک می‌کنند، درحالی که کلینکر ماده اصلی سیمان به‌شمار می‌رود که پس از سایش به انواعی از تیپ‌های مختلف سیمان تبدیل می‌شود.


البته صادرات کلینکر به دلایلی می‌تواند مقدم‌تر از صادرات سیمان قرار گیرد، چراکه کلینکر مقاومت بیشتری در برابر رطوبت از خود نشان می‌دهد و در صادرات دریایی می‌تواند در اولویت قرار گیرد.

کلینکر مناسب برای صادرات دریایی
بیشترین عملیات فرآوری در سیمان تا مرحله کلینکر انجام می‌شود. در این‌باره نادر غفاری معاون فنی و تولید انجمن سیمان ایران گفت: در حقیقت اصل قضیه سیمان کلینکر است. در ابتدا کل مواد تبدیل به کلینکر می‌شود، پس از آن با درصدی از گچ و مواد مجاز دیگر مخلوط و تبدیل به سیمان می‌شود. غفاری در ادامه با اشاره به انواع سیمان عنوان کرد: سیمان انواع تیپ‌های مختلف دارد؛ سیمان سرباره‌ای و سیمان پوزلانی انواعی از سیمان به‌شمار می‌روند، اما اصل سیمان همان کلینکر است. به عبارت دیگر در فرآیند تولید اصلی سیمان حدود ۶۰ تا ۷۰درصد عملیات آن به تولید کلینکر اختصاص می‌یابد. وی با توضیح انواع تیپ‌های سیمانی عنوان کرد: پس از تولید کلینکر و با عملیات سایش تیپ ۱و۲ سیمان تولید می‌شود. در آسیاب کارخانه‌های سیمانی، سیمان‌های با مقاومت‌های مختلف و استاندارد تولید می‌شود.

معاون فنی و تولید انجمن سیمان ایران در پاسخ به این پرسش که چرا با وجود کارخانه‌های زیاد سیمان در ایران صادرات کلینکر انجام می‌شود، گفت: یکی از دلایل صادرات کلینکر این است که این ماده در برابر رطوبت مانند سیمان حساس نیست و مقاومت بالایی از خود نشان می‌دهد. بنابراین برای صادرات دریایی، صادرات کلینکر منطقی‌تر از سیمان است. هرچند به صورت استثنا به عراق هم صادرات کلینکر داریم. اما در حالت کلی زمانی که قصد صادرات از طریق دریا را داشته باشیم، صادرات کلینکر بهتر از صادرات سیمان خواهد بود.

غفاری در پاسخ به این پرسش که نرخ کلینکر و سیمان به چه میزان از یکدیگر متفاوت هستند، عنوان کرد: نرخ کلینکر و سیمان با یکدیگر متفاوت است. برخی کشورها هستند که تنها آسیاب سیمان را دارند از این‌رو سرمایه‌گذاری کمتر انجام می‌دهند و کلینکر مورد نیاز خود را از کشورهای دیگر خریداری می‌کنند که تبدیل به سیمان کنند. وی در ادامه گفت: این کشورها به دلایلی مانند کمبود انرژی یا گرانی نرخ انرژی حاضر به تولید کلینکر نیستند. برای مثال عراق کارخانه‌های آسیاب سیمان راه‌اندازی کرده و کلینکر مورد نیاز خود را از ایران تهیه می‌کند، چراکه عراق در تامین سوخت و برق مورد نیاز با مشکل روبه‌رو است، از این‌رو ترجیح می‌دهد تنها کارخانه‌های آسیاب کلینکر احداث کند.

 

بیشترین صادرات کلینکر به عراق
حسن صباغیان کارشناس سیمان نیز در این باره گفت: برخی ناآگاهانه عنوان می‌کنند که ایران خاک‌فروشی می‌کند. در حالی‌که این خاکی که صادرات می‌شود در حقیقت خاک نیست، بلکه کلینکر است. صباغیان در ادامه توضیح داد: پس از آنکه مواد معدنی چون آهک، سلیس و شن و ماسه از معادن استخراج می‌شود در کارخانه فرآوری می‌شود و از آن کلینکر به‌دست می‌آید. وی در ادامه افزود: از این‌رو کارخانه‌های سیمان به‌طور معمول در مکان‌هایی ایجاد می‌شوند که در آنجا مواد معدنی برای تولید سیمان وجود داشته باشد. در حقیقت خاکی مستعد برای تولید کلینکر داشته باشد که البته این خاک در هر جایی یافت نمی‌شود. بنابراین تمام کارخانه‌های سیمانی در کنار معدن ایجاد می‌شوند تا استحصال و حمل به‌راحتی انجام شود.

صباغیان در ادامه با این توضیح که در کارخانه سیمان دو بخش وجود دارد، عنوان کرد: در یک بخش تولید کلینکر و در بخش دیگر عملیات سایش روی کلینکر انجام می‌شود. وی با اشاره به کارخانه‌هایی که در دولت عراق ایجاد شده است، یادآور شد: دولت عراق چند کارخانه در بخش سایش با کمک اروپایی‌ها ایجاد کرده که البته تنها بخش سایش را انجام می‌دهند، از این‌رو کلینکر مورد نیاز خود را از ایران تامین می‌کنند. بنابراین دولت عراق تنها مجوز واردات کلینکر را به تاجران خود داده است. با توجه به این موضوع صادرات کلینکر ایران به کشوری مانند عراق صادرات خاک به‌شمار نمی‌رود. این کارشناس سیمان با اشاره به انواع تولید سیمان خاطرنشان کرد: در برخی کارخانه‌های سیمان مواد پوزلانی هم مورد استفاده قرار می‌گیرد. در حقیقت سیمان پوزلانی یک تیپ از سیمان محسوب می‌شود که مقاومت بالایی دارد و از نوع بهتری است. در حقیقت پس از آنکه کلینکر سایش می‌شود، انواع سیمان‌های تیپ ۲ و ۵ و سیمان پوزلانی تولید می‌شود. صباغیان در پاسخ به این پرسش که آیا صادرات کلینکر هم انجام می‌دهیم، عنوان کرد: ما به عراق صادرات کلینکر داریم و به کشورهایی چون عمان و قطر بیشتر سیمان و تا حدی هم کلینکر صادر می‌شود. اما بیشتر سیمان صادر می‌کنیم.

وی در پاسخ به این پرسش که نرخ کلینکر و سیمان به چه میزان از یکدیگر متفاوت است که برخی مدعی هستند که بهتر است کلینکر را صادر کنیم، گفت: نرخ کلینکر پایین‌تر از نرخ سیمان است، حدود ۶۰تا ۷۰ هزار تومان در هر تن، اما نرخ رسمی سیمان ۱۲۰ تومان است، اما کمتر نیز فروخته می‌شود. این کارشناس سیمان در ادامه توضیح داد: اگر کلینکر را به فروش برسانیم در این صورت کارخانه‌های سیمان ما که تعداد آنها نیز در کشور کم نیست، غیرفعال خواهند شد، درحالی‌که تبدیل کلینکر به سیمان می‌تواند فرآوری به‌شمار رود و با ارزش بیشتری همراه است.

بنابراین تنها صادرات کلینکر ما به کشور عراق در حد بالایی است، چراکه دولت این کشور مصوب کرده است که تنها از ایران کلینکر خریداری کنند. بیشتر کشورهایی چون قطر، عمان، افغانستان و تاجیکستان و… از ایران سیمان خریداری می‌کنند، چون آنها کارخانه سیمان ندارند. صباغیان در ادامه توضیح داد: با صادرات کلینکر ممکن است کارخانه به یک درآمد نسبی دست پیدا کند، اما بخشی از کارخانه ممکن است بخوابد و این موضوع سبب می‌شود بخش سایش که بخش مهم کارخانه به‌شمار می‌رود، دیگر فعالیت نداشته باشد. اما زمانی که سیمان صادرات می‌شود، حسن آن این است که تمام بخش‌های کارخانه فعالیت خواهد داشت.

 

منبع: گسترش صمت

http://simankhabar.ir/?p=7778

ad

[ad_2]

لینک منبع

سهم ۱/۳ میلیون تنی صادرات سیمان ایران به افغانستان

[ad_1]

مدیر عامل شرکت سیمان قاین گفت: حجم بازار سیمان افغانستان ۳. ۶ میلیون تن در سال است که ۳. ۱ میلیون تن از ایران و بقیه از پاکستان تامین می‌شود.


به گزارش سیمان خبر، مهندس حمید اقبالیان در برنامه «راه ابریشم» رادیو اقتصاد افزود: صادرات سیمان به افغانستان از طریق مرز میلک در سیستان و بلوچستان، میل ۷۸ یا ماهی رود در خراسان جنوبی و دوغارون از خراسان رضوی صورت می‌گیرد.

وی همچنین اظهار داشت: در حال حاضر حجم عمده صادرات سیمان به افغانستان از مرز ماهی رود در استان خراسان جنوبی انجام می‌شود.
عضو هیئت مدیره و مدیر عامل شرکت سیمان قاین با بیان اینکه امسال شرایط ایران به لحاظ فروش سیمان به افغانستان بهتر شده است، گفت: بدون شک با برنامه ریزی شرکت‌های سیمانی کشور می‌توان حجم بیشتری از این بازار را جذب کرد.
وی افزود: این شرکت با برنامه صادرات محور به رغم محدودیت بازار داخلی و وجود کارخانه‌های متعدد توانسته بازارهای جدید صادراتی در کشورهای افغانستان و پاکستان برای خود تعریف کند.

سهم ۱/۳ میلیون تنی صادرات سیمان ایران به افغانستان

اقبالیان میزان صادرات شرکت سیمان قاین را ۶۳ درصد اعلام کرد و گفت: بازار افغانستان یک بازار مطلوبی برای صنعت سیمان ایران است.
وی بر لزوم جذب سهم بیشتری از بازار افغانستان تاکید کرد و افزود: تحقق پذیری این مهم منوط به توسعه حمل و نقل ریلی، تسهیل روند صادرات، کاهش هزینه حداقلی در حمل و نقل و مواردی از این دست است.

این صادر کننده نمونه تاکید کرد: برنامه ریزی‌ها به جهت حضور موفق در این بازار باید به نحوی باشد که قیمت تمام شده سیمان ایران در افغانستان کمتر از پاکستان باشد.
وی تصریح کرد: چرخ توسعه صادرات سیمان با تامین زیرساخت‌ها و روان سازی قوانین و مقررات تندتر از همیشه خواهد چرخید.

اقبالیان در ادامه با بیان اینکه صنعت سیمان از جمله صنایع پایه نقش اساسی در توسعه زیر بنای اقتصادی هر کشور بر عهده دارد، یادآورشد: این صنعت در رشد اقتصادی، پویایی تولید، اشتغال افزایی، توسعه صادرات، ارزآوری و … بسیار نقش آفرین است.

سهم ۱/۳ میلیون تنی صادرات سیمان ایران به افغانستان

منبع: گزارش صدا و سیما

http://simankhabar.ir/?p=7731

ad

[ad_2]

لینک منبع

آغاز ساخت بزرگ‌ ترین بندر صنعتی و معدنی کشور در پارسیان

[ad_1]

وزیر صنعت، معدن و تجارت از احداث صنایع پتروشیمی، فولاد، آلومینیوم، آلومینا و دیگر صنایع مرتبط در منطقه ویژه اقتصادی انرژی بر پارسیان هرمزگان خبرداد و گفت: با مشخص شدن برنده مناقصه، عملیات اجرایی بندر پارسیان تا یک ماه آینده آغاز خواهد شد.


به گزارش سیمان خبر، محمدرضا نعمت زاده روز سه شنبه در جریان بازدید از منطقه ویژه اقتصادی انرژی بر پارسیان اظهار کرد: در طرح جامع مصوب منطقه ویژه اقتصادی صنایع انرژی بر پارسیان، برنامه‌ریزی برای تولید ۱۸ میلیون تن در سال ازجمله انواع محصولات پتروشیمیایی، چهار میلیون تن محصولات فولادی، سه میلیون تن آلومینا و ۶۰۰ هزار تن آلومینیوم به‌عنوان صنایع اصلی صورت گرفته است.

وی بیان کرد: همچنین تولید برق به میزان ۴۳۰۰ مگاوات و آب به میزان ۷۵۰ هزار مترمکعب در روز و بندری با ظرفیت بارگیری سالانه ۴۰ میلیون تن انواع کالا به‌عنوان صنایع پشتیبان، انجام‌شده است.

وزیر صنعت، معدن و تجارت اظهار کرد: هم‌اکنون تمهیدات لازم برای تأمین آب به میزان ۳۰ لیتر بر ثانیه و برق به میزان چهار مگاوات در ساعت برای دوران ساخت‌وساز صنایع صورت گرفته و موارد یادشده هم‌اکنون در دسترس است.

نعمت زاده در پایان گفت: با مشخص شدن برنده مناقصه، عملیات اجرایی بندر پارسیان تا یک ماه آینده نیز آغاز خواهد شد که با پیش‌بینی‌های انجام‌شده، با ساخت چهار پست اسکله شروع و درنهایت به ۱۹ اسکله افزایش می‌یابد.

 

آغاز ساخت بزرگ‌ترین بندر صنعتی و معدنی کشور در پارسیان

وزیر صنعت، معدن و تجارت در بازدید از جانمایی این بندر بزرگ در منطقه ویژه اقتصادی انرژی بر پارسیان با اشاره به اینکه طرح مطالعات و مناقصه ساخت بزرگ‌ترین بندر صنعتی و معدنی کشور در پارسیان اجرا شده است، اظهار کرد: این بندر دروازه اصلی واردات مواد خام و صادرات محصولات تولیدی منطقه ویژه اقتصادی انرژی بر پارسیان و لامرد است.

وی با بیان اینکه این بندر تخلیه و بارگیری چهار صنعت مهم پتروشیمی، فولاد، آلومینیوم و سیمان را در پارسیان و لامرد پوشش می‌دهد، افزود: در این بندر ۱۹ پست اسکله با ظرفیت تخلیه و بارگیری سالانه ۴۰ میلیون تن کالا با مشارکت یک شرکت ایرانی ساخته می‌شود.

وزیر صنعت، معدن و تجارت در پایان خاطرنشان کرد: برای ساخت این بندر صنعتی و معدنی بیش از ۶۵۰ میلیارد تومان هزینه می‌شود.

همچنین مدیر منطقه ویژه اقتصادی صنایع انرژی بر پارسیان در این بازدید تصریح کرد: به‌زودی ساخت این بندر در منطقه ویژه اقتصادی انرژی بر پارسیان آغاز و مرحله نخست آن تا مدت سه سال به بهره‌برداری می‌رسد.

حسن شاهرخی اضافه کرد: ساخت هزار و ۵۰۰ متر موج‌شکن اصلی، چهار پست اسکله کالای عمومی، کانتینری، فله خشک و مایع به طول ۱۰۸۰ متر، اجرای دایک استحصال به طول۵۰۶۰  متر، لایروبی تا عمق ۱۵ متر با امکان تخلیه و بارگیری حدود ۹ میلیون تن محصولات از طرح‌های مرحله نخست اجرای این طرح است.

وی با اشاره به اینکه برای ساخت و راه‌اندازی منطقه ویژه صنایع انرژی بر پارسیان حدود ۱۰ هزار هکتار در ۳۰ کیلومتری شرق عسلویه، در غرب هرمزگان و مرز سه استان هرمزگان، بوشهر و فارس جانمایی شده است، عنوان کرد: ساخت بندر صنعتی و معدنی در این منطقه ویژه تنها بخشی از اجرای این طرح است.

مدیر منطقه ویژه اقتصادی صنایع انرژی بر پارسیان با بیان اینکه تولید چهار میلیون تن فولاد، ۱۸ میلیون تن محصولات پتروشیمی، تولید یک‌میلیون تن آلومینیوم، شش هزار مگاوات برق و تأسیسات آب‌شیرین‌کن از دیگر برنامه‌هایی است که برای این منطقه پیش‌بینی‌ شده است، ابراز کرد: با راه‌اندازی این منطقه ویژه برای ۷۵ هزار نفر اشتغال مستقیم و برای حدود ۲۷۰ هزار نفر اشتغال غیرمستقیم ایجاد می‌شود.

شاهرخی با اشاره به اینکه جلوگیری از خام فروشی گاز طبیعی، تولید محصولات با ارزش‌افزوده بیشتر، تکمیل زنجیره تولید پتروشیمی و فولاد از مواد اولیه تا محصولات نهایی و افزایش صادرات غیرنفتی از اهداف اجرای این طرح است، خاطرنشان کرد: بر اساس سیاست‌های برنامه چهارم توسعه از سال ۱۳۸۴ مطالعات مکان‌یابی استقرار صنایع انرژی بر آغاز شده و در سال ۱۳۸۹ احداث منطقه ویژه اقتصادی پارسیان به تصویب هیئت‌وزیران و مجلس شورای اسلامی رسید.

 

منبع: ایسنا

http://simankhabar.ir/?p=7681

ad

[ad_2]

لینک منبع

سیمان سفید از اقلام عمده صادراتی ایران به سومالی در سال ۹۵

[ad_1]

به گزارش سیمان خبر و به نقل از روابط‌عمومی سازمان توسعه تجارت ایران، صادرات ایران به سومالی، طی سال ۹۵ نسبت به سال ۹۴، افزایش  ۳۸ درصدی داشته است.

فلاح، معاون دفتر عربی-آفریقایی گفت: صادرات کشورمان به سومالی طی سال ۱۳۹۴، ۲۲ میلیون دلار بوده که در سال ۹۵ با افزایش ۸ میلیون دلاری به ۳۰ میلیون دلار رسیده است.

وی افزود: در سال ۱۳۹۵ عمده‌ترین کالاهای صادراتی کشورمان به سومالی شامل پلی کلرور وینیل، سیمان سفید، بیسکوئیت، خمیرهای غذایی پخته شده، کاشی و سرامیک، قیر نفت، داروهای خرده فروشی و ظروف چدنی بوده است.

به گفتۀ معاون دفتر عربی-آفریقایی افزایش صادرات به کشور سومالی طی سال ۱۳۹۵ ناشی از افزایش صادرات کالاهایی مانند سیمان سفید، کاشی، داروه شکلات، روغن پایه معدنی و یا صادرات جدید کالاهایی مانند پلی کلرور وینیل، سیمان کوره بلند هیدرولیک، ظروف چدنی، آمپی سیلین تری هیدرات، پلی پروپیلن و نوشابه‌ها بوده است.

گفتنی است، ایران در سال ۹۵ وارداتی از کشور سومالی نداشته است.

[ad_2]

لینک منبع

افزایش سطح همکاری ایران و کرواسی در ١۶ صنعت

[ad_1]

وزیر کار در دیدار مشترک با وزیران اقتصاد و کار و بازنشستگی کرواسی از توافق همکاری دو کشور در ۱۶ صنعت خبرداد.


به گزارش سیمان خبر، علی ربیعی در دومین روز از سفر به کرواسی در نشست مشترک با “مارتینا دالیچ” معاون نخست وزیر و وزیر اقتصاد کرواسی و “مارکو پاویچ” وزیر کار و امور بازنشستگان کرواسی راه های گسترش همکاری ها را مورد بحث و بررسی قرار دادند.

علی ربیعی در این دیدار با اشاره به زمینه های تاریخی همکاری دو کشور گفت: همواره در کنار کرواسی بوده ایم و بعد از سالها از تحریم خارج شده ایم و امروزه تجارت به وسیله ای برای صلح و دوستی و گسترش فرهنگ و ارتباطات میان کشورها تبدیل شده است.

وی با تاکید بر اینکه ایران به دنبال افزایش مناسبات سیاسی، اقتصادی و اجتماعی با کشور کرواسی است، گفت: امروز نیز برگزاری نشست های تخصصی مدیران هلدینگ ها و شرکت ها در ادامه همین سیاست ها است.

در این دیدار نمایندگان بیش از ۲۰۰ شرکت کرواسی نیز با ابراز علاقه از توسعه روابط، آمادگی کامل خود برای شروع همکاری در زمینه فولاد و خرید فولاد از ایران، تبادل تجارب در زمینه اشتغال و افزایش حجم سرمایه گذاری در زمینه های پتروشیمی، کشتیرانی، کشتی سازی، برق و لوکوموتیو را اعلام کردند.

فراهم کردن زمینه های لازم برای اجرای توافقات از دیگر موضوعاتی بود که در این نشست به بحث گذاشته شد.

افزایش سطح همکاری در ١۶ صنعت از جمله انتقال نفت و گاز ایران از طریق کرواسی به اروپا، تاکید بر افزایش همکاری و حجم مبادلات با توجه به تجارب دو کشور در زمینه های مختلف مانند مناسبات بانکی و مالی، نفت و گاز و پتروشیمی، فولاد، تولید برق، حمل و نقل دریائی و هوایی، ریلی و جاده ای، گردشگری، سیمان و کانی و غیرفلزی،Ict ،صنایع غذایی، دارو و تجهیزات پزشکی، صنعت درمان و خدمات پزشکی، بیمه ، بانک و بازار سرمایه، صنعت ساختمان، معدن، دخانیات ، صنعت چاپ و کاغذ و صنایع فلزی از دیگر موضوعاتی بود که طرف‌ها بر آن تاکید کردند.

 

/ایلنا

http://simankhabar.ir/?p=7340

ad

[ad_2]

لینک منبع